我们根本不说这个。这些决定必须与振兴城市环境的总体战略齐头并进，其中城市交通问题是其主轴之一。但在达到这一点之前，我们认为建议 选择“快速行动”，例如将最高速度限制在 30 公里/小时，或者一劳永逸地推广萨尔瓦多·鲁埃达和他的超级街区的想法。奖是，如果我们看看智能城市为我们提供的新可能性，会发生什么？ 那么，用私人电动汽车替代传统汽车恰好作为解决流动性问题的解决方案出现在我们面前。也就是说，如果我们把污染环境的汽车从环境中剔除，换成电动汽车，问题似乎就解决了（没有人在谈论根本性的改变；一种理解移动性的新方切都结束了，取决于你如何看待它。目前，我们产生了大量的废金属，很少有人关心它们最终会去哪里，而且新车在制造过程中会产生大量污染；但当然，他们一定是在某个遥远的国家做到的，而这也无关紧要
那么让我们分部分来看件事是生态足迹另
智慧城市告诉我们，我们的天空终于会变得干净，我们将能够看到期待已久的蔚蓝。但是，这种方法有一个技巧。 能量从哪里来？ 根据新的智能方法，用户将成为能量的产生者；是的，但不是，正如我们的一个好朋友会说的那样。到那时，雨水就会太多，而且这些雨将继续变得肮脏，非常肮脏，因为 没有人能保证这些车辆消耗的电力来自清洁能源。 我们敬佩的 何塞·法里纳经常强调这个话题，他说：“恰恰相反，能源 Telegram 用户号码列表 将从遥远的地方进口，这些地方将继续消耗化石资源来产生‘清洁’电力。”这样，显然我们的城市会变得更清洁，但是，基本上， “我们将把问题从一个地方转移到另一个地方。” 你知道，眼睛看不见，心感受不到。因此，就像我们在上面几行升起荷兰国旗一样，现在我们也借此机会揪住荷兰人的耳朵，因为他们的生态足迹是世界上最大的之一。
个行动都基于当前条件而这些条件反过来又影
响未来的行动，这样修改后的条件就成为后续行动的基础。所描述的过程没有开始或结束，它们是将粒子与粒子、人与人、基因与基因等相互连接的反馈回路。 最富有成效的应用之一是使用动态系统对城市中要执行的城市政策进行是 福雷斯特的第一部作品，引起了非常强烈的情感 阿富汗 反应和巨大的争议，但另一方面，这也决定了他的作 品的受欢迎程度。 城市动力学作为一项关于城市是什么以及未来应该做什么的核心研究，表明当时北美主要城市正在实施的所有城市政策都受到了质疑，并被置于一个范围内。采取的行动范围广泛，从对城市问题没有重大影响的中性政策，到强调从城市作为一个机构的角度或从低收入和低收入人群的角度来看，正在实施高度有害的政策。失业居民。 令人惊讶的是，城市动力学研究得出的最明确的结论是，对城市最有害的政策之一是建造